EVbike obstál v jarním testu
18.03.2012 10:57
Tento víkend ukázal, že jaro je už skutečně tady a to znamená, že i kolařská sezóna, kdy i mnozí z vás vyndali kolo z garáže, oprášili (možná i namazali:) řetěz a vyrazili do přírody.
Po zimě se ukáže, že fyzička , která ještě na podzim jakž takž ušla, je opět pryč a pořádně se opřít do pedálů do kopce znamená i pořádně funět po jeho vyjetí.
I já jsem využil tohoto víkendu, vyrazil na kolo, a protože vím jak to s tou fyzičkou je i u mě, sáhl jsem po přestavěném kolu sadou EVbike. Slunce nebylo to jediné co mě vytáhlo ven, hlavně jsem chtěl EVbike vyzkoušet ve všech podmínkách, na které můžete na cestě narazit. Cesta vedla tedy jak po asfaltce, tak i lesem po štěrkové cestě, mokrou trávou, v písku ale hlavně bahnem, kdy se kola propadala i o 10 cm a to do prudkého kopce.
Stoupáky a klesáky na cestě prakticky převažovaly a to i pokryté listím, kde jenom těžko říct, co se pod ním ukrývá. Sem tam listí přeruší pouze vystouplé kořeny stromů.
Kde se takové místo nachází? Naleznete jej v českém ráji, kde skutečně překvapí i vjezd do hlubokého písku. Trasu jsem si přesně neplánoval ani nekreslil, zkrátka, když to vypadalo zajímavě a složitě vjel jsem tam, turisti neturisti.
Trasa vypadalal zhruba následovně - oranžově vyznačená se startem v Kněžmostě.
Z Kněžemostu vyrážíme po asfaltové silnici směr Velká Sněhurka s mírným stoupáním, kdy má člověk ještě dostatek sil a snaží se elektrokolu pomáhat s maximální silou a šetřit tak baterii na horší časy. Přesto v kritických místech dosahuje výkon maxima.
Před jízdou jsem EVbike vybavil speciálním měřícím displayem napojeným přímo na regulátor pro zjištění aktuálních výkonů a spotřebované kapacity a ujeté vzdálenosti. Po odbočce do lesa na cyklostezku 4009 přichází i úseky s prudkým klesáním po nezpevněné cestě dále na štěrkovou cestu a konečně i hluboký písek vzniklý erozí pískovcových skal, kde se poprvé objevuje i výhoda přestavěného pohonu na přední kolo. Oproti očekávání je pohon předního kola "2x2", kdy zadnímu kolu pomáháte vlastní silou a přední kolo pomáhá zase Vám, zde výhodou a kolo jede s jistotou.
Po průjezdu obcí Branžež, přichází to pravé - roztátý sníh ze zimy po sobě zanechal hluboké bahno, kterým se brodíme do strmého kopce. Na kole přibývají vrstvy bahna, občas to vypadá na konečnou a sesednutí, ale vždy přípomoc motorem vytáhne kolo opět o další metry dál až konečně dosahujeme vrchol kopce a opět se dostáváme na asfaltovou cestu, kde postupně odpadávají kila nalepeného bahna.
Celkově jsem si za celou cestu zatím vzal z baterie 20% její kapacity tj. 2 Ah.
Po průjezdu Drábskými světničkami, testování lesních turistických cest a pevnosti kořenů na cestě, stále vše funguje jak má i když sám jsem již naklepaný jako nedělní řízky.
Pokračuje cesta strmým padákem, kde se objevují nepěkně vypadjící ostré kameny a já si říkám, že jsem si měl sebou vzít náhradní duši. Kupodivu neuplyne ani 5 minut a ze zadního kola začínám slyšet zvuk, který napovídá: Cyklisto sesedni z kola.
Je to tak, EVbike vydržel, ale zadní duše ne. Škoda předemnou je cca 3 km chůze k autu, kdy si stále ještě pomáhám motorem.
Najeto tedy celkem 27 km a v baterii stále zůstává 60% kapacity! Tak rychle do obchodu pro náhradní duši a příště znovu na EVbikem, je to zábava:).
